mazda

Elementy eksploatacyjne w Mazdzie 3

Łączniki stabilizatora przechyłów - oryginalne mają krótką żywotność na krajowych "ściażkach zdrowia". Polecamy zakup z firmy www.ramech.pl - dobry produkt, bardzo dobra wytrzymałość jak równieżi cena. Silentblocki czyli gumowe zawieszenie wahaczy - z tym jest troszkę zamieszania. Najpierw przednie: są dwie gumy - przednia wciskana tulejka (tylko oryginał za 180zł) a tylna - może być zamiennik z JC (ok 50-60zł). Tylne wahacze podłużne niestety nie posiadają w chwili obecnej zamienników i trzeba wymienić całe wahacze (ok 1000zł/kpl) ale ktoś na forum pół roku temu dokonał eksperymentu z dobraniem gum i testuje (od merca 124/190 i VW T2). W kwestii TYLNYCH wahaczy: tylne tuleje VW Transporter T-2 (521 407 183) zaś przednie od MB w124/190 - więcej informacji w wątku na Forum klubu MazdaSpeed

Zawieszenie silnika to jeszcze jedna kwestia - wbrew pozorom mało znana. Większość naszych autek to pojazdy "jakoś" powypadkowe. Niestety efektem ubocznym jest uszkodzenie poduszek zawieszenia silnika (a w GF jest ich pięć!, w BJ i Premacy 4). Ponadrywane poduszki powodują wibracje czy nawet szarpanie całego auta. Dwie poduszki boczne (gumowo-hydrauliczna przy rozrządzie oraz z przeciwnej strony blisko filtra powietza), jedna przy ścianie grodziowej, jedna przy chłodnicach z przodu (ta przenosi wibracje na karoserię!) oraz pod skrzynią biegów (mocowanie do belki). Pourywane poduszki potrafią (bardzo dobrze) reaktywować firma Tedgum z Rudy Śląskiej (z hydrauliczną włącznie)! Źle spasowane poduszki (bądź trochę naruszona konstrukcja) powoduje przenoszenie wibracji i wzmożony hałas silnika w kabinie.

Poduszka olejowa przy rozrządzie (mało kto wierzy, że jest w niej olej), ulega zużyciu czasowemu. Nikt nie kupił z nas (chyba) nowej mazdy DiTD prosto z salonu, więc nie wie jak cichy był silnik przy opuszczaniu salonu. Po latach poduszki siadają (niestety), więc warto się nimi "zająć". Stan poduszki rozrządu (prócz widoczengo uszkodzenia) można zdiagnozować dość prosto - jeśli śruba jest powyżej osi to znaczy, że jeszcze można na niej jeździć, gdy jednak jest w osi albo poniżej, to hałas nas wykończy... Więcej w wątku na Forum klubu MazdaSpeed